廈門無損檢測內窺鏡檢查中的損傷類型識別

　　廈門無損檢測內窺鏡檢查中的損傷類型識別

　　由于發動機運行使用過程中的安全性、可靠性和視情維修方式的需要, 內窺鏡技術作為無損檢測技術重要分支，在航空 發動機的維護中發揮著愈來愈重要的作用，在現代航空發動機維護中的應用也愈來愈廣泛。

　　同時，也有愈來愈多像筆者一樣的年輕技術人員加入到專（兼）職內窺鏡檢查人員的隊伍中來。

　　在從事發動機內窺鏡檢查的工作中，筆者發現目前的孔探設備都存在著不小的缺陷和不足：

　?、贆z測工作主要靠工作人員直接目視，且存在視野窄、亮度不均和噪聲大的缺點，影響缺陷識別；

　?、诓糠謪^域由于空間的限制，難以將探頭伸到預想的位置來獲得理想的缺陷圖像；

　?、巯到y不能對缺陷或損傷做出類型識別。

　　由于上述現有設備的不足，在實際工作中經常會遇到難以辨別一處缺陷是掉塊還是燒傷、是凹坑還是材料丟失等等類似的問題，對正確查找 AMM 手冊相關標準造成困擾。這些缺陷在實際操作中將導致診斷結果的可靠性難以保障。

　　在積累了一定經驗后，筆者總結了一種從發動機機件損傷部分的邊緣紋理入手，進行損傷類型鑒別的方法。

　　即在復雜區域的損傷判定中，可將損傷部位圖像截取下來，在電腦中進行邊緣銳化處理，處理后其原本不明顯的邊緣紋理就可以清晰的顯現出來。盡管損傷自身的類型比較多, 但從損傷對應的邊緣紋理來分，可以歸結為下列幾種：

　　1不規則邊緣

　　這類紋理的主要特征表現為一種不規則的、粗糙的、開口線性邊緣, 屬于這類紋理的損傷有裂紋、折斷、材料丟失、邊緣刻口、撕裂等。

　　2不規則區域

　　這類紋 理的主要特 征表現為一種區域，區域的邊界是不規則的、 粗糙的曲線，區域的內部是不規則、雜亂的、粗糙的邊緣線相交織。屬于這一類紋理的損傷有燒蝕和燒熔。積炭也類似這種紋理。

　　3閉合邊緣

　　主要特征是閉合的不規則線性邊緣，屬于這類紋理的損傷是穿孔。

　　4平滑邊緣

　　主要特征是兩條距離很近的等距光滑弧線邊緣。屬于這類紋理的損傷有卷刃、扭曲等變形類，打磨處理過的缺陷也會顯現類似特征。